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足球俱乐部{}北京发改委:地铁票价不封顶对乘客影响很小

文章来源:俱乐部{}作者:足球俱乐部{} 发布时间:2019-11-10 字体:

昨日下午,在地鐵2號線太平湖車輛段的[會議 的拚音:huì yì]室裏,23位下周[即將 的拚音:jí jiāng]參加公共交通調價聽證會的代表和北京市發改委、交通委、財政局等部門相關[負責 的拚音:fù zé]人團桌而坐。

針對聽證代表提出的[問題 的拚音:wèn tí],相關部門進行了回答。市發改委也首次回應了“地鐵[票 的拚音:piào]價上不封頂”的問題,市發改委委員李素芳表示,上不封頂的政策更符合“多乘坐多付費”的公平性原則,從乘客實際看,上不封頂政策對乘客[影響 的拚音:yǐng xiǎng]很小,因為乘客支付的票價僅與個體出行距離有關,隻要出行距離不變,所支付的票價始終保持不變。

焦點1

[如何 的拚音:rú hé]看待公交地鐵調價?

如何看待漲價?[成為 的拚音:chéng wéi]昨日的質詢會現場大家最為關注的一個問題。

“我是問了社區兩百多名居民的[意見 的英 文:remark]來的。”在昌平區天通苑南街北方明珠社區居委會[工作 的英 文:work]的張文平說。自從拿到了調價方案,她逮著人就詢問對方的意見,“現在有的地鐵線路擠得[厲害 的英 文:Fierce],調整以後就會有人坐地鐵,有人坐公交了。”

亮馬國際珠寶古玩城工作的孔令海說,調價確實增加了不少支出,中低收入多是依賴公共交通出行,所以調價要多考慮對低收入群體的影響,方案測算既要測算[平均 的英 文:an average]的,也要測算對不同收入層次的影響。

對此,市發改委委員李素芳說,這一方案的初衷“最終是為了更好地[滿足 的英 文:meet]百姓[安全 的英 文:safest]、便捷出行的需求,公共交通是大眾出行的[主要 的英 文:main]載體”。拿地鐵票價調整方案為例,最終兩個方案平均票價水平4。4元和4。3元,“很多人在問這是怎麽算出來的?”

李素芳解釋說,這其中考慮到了優惠政策,最終實際折扣優惠將讓通勤人員受益,而這也統籌考慮了政府以及乘客各方麵的可承受能力和可持續發展能力。

焦點2

為何按公裏不按站計價?

[價格 的英 文:Prices]調整後,為什麽是按裏程計價,而不選擇按站計價?近日這個問題讓網上不少地圖類的手機軟件趁機“紅”了起來。

昨日,李素芳表示,將來官方會出一個係統的準確的票價表,內容具體到站和站之間的距離,將花費多少錢。

對於為什麽方案選擇按公裏來計價,李素芳表示,目前北京市有200多個地鐵[車站 的英 文:station],站之間平均距離1。7公裏,最短的是複興門到南禮士路424米,最長的是6。7公裏,差距非常大〖足球俱乐部核技术〗。“國內外[大部分 的拚音:dà bù fen][城市 的拚音:chéng shì]都以公裏計價,按站計價的比較少,咱們站與站之間的差距的確比較大,城市更密一點,郊區縣遠一點。”

焦點3

地鐵票價為何上不封頂?

昨日現場,“票價該[不該 的拚音:bugai]封頂”也引發了不少代表們的關注。“對[一些 的英 文:some]長期遠途的乘客來說,封頂能不能減少點壓力?”一位代表說。

對此,發改委方麵也給出了解釋。李素芳表示,從票製的製[度 的英 文:attitudes]設計上,上不封頂的政策更符合“多乘坐[應該 的英 文:yīng gāi]多付費”的公平性原則;同時本市軌道交通仍處於大發展階段,上不封頂的政策更適合本市軌道發展實際;特別是從乘客實際來看,上不封頂的政策對乘客影響很小,因為乘客支付的票價僅與個體的出行距離有關,與路網的通車距離並無關係,隻要個體出行距離保持不變,所支付的票價始終是保持不變的。

焦點4

月票為何不“馬上推出”?

為了進一步滿足乘客多樣化出行需求,調價方案中還給未來增加多票種、多線路的專項[服務 的拚音:fú wù]留下了空間。

昨日,有代[表現 的拚音:biaoxian]場提出了期望。“如果能立馬給特定線路的上班族提供專門的通勤票就好了,我身邊好多朋友盼著呢!”豐台區太平橋綜合市場的消費者代表鄧連才說。

李素芳介紹,這[已經 的拚音:yǐ jing]在方案中有所涉及,未來軌道交通運營等[企業 的拚音:qǐ yè]方將“適時推出”。

為什麽是“適時推出”,而不是“馬上推出”?李素芳解釋說,這是考慮了目前軌道交通路網的客運量等現實條件。當前軌道交通路網每天的客運量一千萬次以上,而從單一改成計程票價需要特別複雜的票務係統的改造,“單一改計程以後,票價表就會變得異常複雜,每站到每站都會有非常明確的[提示 的拚音:tí shì],單改一項功能,票價表複雜了很多。如果再疊加[這些 的拚音:zhè xie]功能的話,對技術支撐係統是一個強烈的考驗。”

此外,這次票價調整完以後對整個公共交通[體係 的英 文:systems]甚至對整個交通體係都會帶來一定影響,預期整個客流肯定會有變化,而各站之間進出的規律到底是什麽,隻有等客流進一步穩步之後才能夠[知道 的英 文:knew]什麽[時候 的英 文:When]是高峰■足球俱乐部日报■。目前路網中六環路以外[可能 的拚音:kě néng]6:30是高峰,城裏7:30是高峰,未來都有可能有變化。

焦點5

聽證意見能有多大作用?

[我們 的英 文:we]到時候提的意見會[有用 的拚音:yǒu yòng]嗎?”[由於 的拚音:yóu yú]25名參會代表中不少人都將是頭[一次 的拚音:yī cì]參與聽證會,大家格外珍惜[自己 的拚音:zì jǐ]下周的“發言權”。

李素芳說,此前市發改委、市交通委已經多次深入企業、社會進行了一係列的前期調查研究,並委托北京中觀[經濟 的英 文:economic]調查公司就居民出行習慣、票價政策評價、公共交通服務改進意見等方麵的情況進行社會調查,通過深入交通場站和住戶,采取隨機抽樣問卷調查和深度訪談等方式,抽樣調查了8000多個樣本數據。

“這是曆次調價中調查樣本量[最大 的英 文:largest]的一次。”李素芳說,截至目前,他們除了8000份樣本數據外,還通過前期在網站征詢意見“攢”到了4萬多條網友意見。

而這些前期調研的效應已經[開始 的拚音:kāi shǐ]顯現。北京市公交集團副總經理洪崇月說,他們在接[收到 的拚音:shōu dào]發改委轉來的[所有 的英 文:all]意見後,7月中旬就把幾千條乘客的意見[完全 的英 文:completely]進行了梳理,並作為今後一個時期提高運行服務水平的[重要 的英 文:important]基點,“我們共統計了6個方麵、18個小項,針對提高乘車的舒適度、增加服務內容、提高服務水平,增加服務設施設備、保障設施設備的完好,特別是減少等車時間等等方麵提出了一些[建議 的拚音:jiàn yì]。”

[不僅 的拚音:bù jǐn]如此,聽證會有著嚴格的要求,我們對每一位代表提出的問題都會認真思考,采納情況會在後期進行反饋。”李素芳說,聽證會時每一位代表的意見、建議都將被“[記錄 的拚音:jì lù]入庫”。

本版采寫/新京報[記者 的拚音:jì zhě][愛 的英 文:love]玲 鄧琦

(“票價不封頂對乘客影響小”)



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